越南不应该被低估“临时”,AH-1眼镜蛇攻击直升机武装出生

                                    越南不应该被低估“临时”,AH-1眼镜蛇攻击直升机武装出生


                                    作者:丁寅出版社:旋翼机 印支半岛是多山的,森林茂密,复杂。在越南战争期间,美国军方的前线作战环境非常苛刻。基本上不可能为固定翼飞机开辟空间。即使开辟一条简单的机场跑道也是一项艰苦的努力,但它很难在灵活的北越游击队前面存在。各种原因最终促使直升机成为美国地面部队在越南战场上的主要交通工作。 图—— 1886年印度支那半岛地图 在以运输直升机为核心形成移动机动战术之后,美国军方面临着一个非常严重的问题。——如何护送,防火罩和支援这些直升机?固定翼战斗机绝不是一个合适的选择,因为飞机的速度通常远远大于直升机的速度,并且不可能执行“顶级树”登陆飞行任务。出于这个原因,武装攻击直升机的概念诞生了。 图——参与越南战争的直升机的旧照片 可以说UH-1 Huey直升机为美国军队的越南战争支撑了半边天。但是,如果与越南战争有关的电影和电视作品中很少有Huey直升机,他们就无法说出来。在早期,美国陆军直接安装了直升机的主要运输模型UH-1B,使其成为“武装直升机”(武装直升机),成为最早执行低空护航和火力的“武装直升机”。支持任务,如支持。 图—— UH-1B Huey直升机 然而,事情并不像美国军方原先想象的那么简单。实际的任务经验表明,在UH-1B装备武器和装备后,其巡航速度立即降至90节(约166.68公里/小时; 1节省为1.852)。 Km/h,下同),而运输型UH-1B巡航速度一般为100节,这导致两者之间的速度差约10节,武装模型跟不上需要护送这架运输模型直升机对美国军队执行快速突击任务施加了很大限制,因此美国军方只能找到另一种解决武装直升机需求的方法。 图——带有武器的Huey直升机的特写镜头 1962年底,美国陆军正式开始投资开发新型武装攻击直升机。 1964年,提出了先进的空中火力支援系统(AAFSS)。 AAFSS计划旨在开发一种高速,高负荷,远程和精密设计的系统。高级武装直升机。但是,美国陆军有点“贪心”。他们将计划的需求指数设定得过高。例如,巡航速度为195节,碰撞速度为220节,有效载荷为12,000磅(5吨),范围为2100.在海上等,这些指标要求即使它们被放入目前,它们被认为是武装直升机的“高规格”,更不用说20世纪60年代了? 图——设计先进的AH-56 Cheyenne复合直升机 因此,为了满足这些激进的指标,具有一流技术进步和相同的激进设计理念的混合式直升机的概念诞生了,即着名的AH-56夏延直升机(详情请参考:设计先进的50年,这架直升机如果项目没有取消,将不会有阿帕奇。然而,夏延直升机涉及大量的技术跨越和发展需要相当长的时间和技术积累。根据洛克希德的估计时间,只有可能等到1970年以后。交付。工程师可以等,越南战场迫不及待,以填补越南前线在这个先进的武装直升机,美国的“空窗期”的需求陆军在1965年9月推出540转子,与UH-1B相比的飞行性能改进了UH-1C直升机,同时推出了“临时过渡直升机g”未签发“出价。 图—— UH-1C直升机 由于它是“临时工”,自然不需要新机器。为了尽快获得所需的直升机,美国陆军决定从主动直升机中选择一个“大差异”模型并将其转换成他们需要的东西。武装攻击直升机。参与竞标的公司包括:波音的CH-47A,卡曼的UH-2A,西科斯基的S-61A/H-3,皮亚斯基的16H“探路者”和贝尔的209型。 图——波音公司的CH-47A 在美国军队的影响下,这一轮竞标进展迅速。结果超过半年。——选择了最终的209型。 1966年4月7日,美国陆军与贝尔正式签署了前两部209型前期制作。直升机大规模生产合同,合同金额为270万美元,但不到一周,军队再次发现贝尔,签订了全面的生产订单,制造110,订单总额达2050万美元,同年年底,美军再次以贝尔附加命令,此时更多,达到210。 图——模型209原型 209型基于UH-1 Huey直升机,动力总成(Lycoming T53涡轴发动机)基本相同,但贝尔为209型号设计了一个新车身(流线型更好,纵向驾驶舱)双座配置)。然而,为了加快制造过程并缩短开发时间,贝尔仍然直接使用UH-1的经典双叶板式转子系统。 图—— UH-1的经典跷跷板双叶片转子系统分解示意图 从这个角度来看,209型不是UH-1 Huey直升机的衍生物。因此,美国陆军最初将贝尔模型209军事模型定位为UH-1H,但后来又多次通过。讨论中,美国陆军认为,武装攻击直升机应该不同于通用直升机的型号系列,所以1967年7月决定将其型号系列改为AH,即“攻击直升机”(攻击直升机),最后敲定机器对于AH-1G,它的原始“UH-1H”号码是为Huey直升机的升级版本预留的。 图—— AH-1G眼镜蛇正式诞生 眼镜蛇的名字:美国陆军在越南战争中用于武装直升机的无线电呼号是“眼镜蛇”,因此美国陆军士兵称机器为“休眼镜蛇”。后来,这种趋势成为它的正式名称。对于贝尔来说,“眼镜蛇”这个名字也很相似。该公司在第二次世界大战中生产了两架P-39和P-63战斗机,命名为“Air Cobra”和“King Cobra”。 “对第二次世界大战感兴趣的读者熟悉这两种类型的飞机。” 图—— P-63 King Cobra Fighter 1966年10月,第一架AH-1G(编号66-15246)完成了最后的装配线,并在Fort Worth Fort Worth工厂对武器进行了测试。次年3月,第二台预生产机也进入了飞行试验过程。该机器的主要测试内容是飞行控制系统的测试,称为“稳定增益控制系统”(SASC)。 图——眼镜蛇直升机的三视图草图 AH-1G可以说是直升机历史上第一架“专业”武装攻击直升机。虽然它的转子和动力系统仍然使用UH-1系列直升机的设计,但新的更加流线型和等效的横截面更加小机身显着降低了前飞行阻力,导致飞行性能与UH-相比显着增加1系列。例如,其巡航速度增加了50%以上。——无外部巡航速度150节,碰撞速度可达190节。当连接1000磅(约453千克)武器时,前进速度仍可达到115节。完全能够满足UH-1B航班并提供全方位的武装护送和火力支援需求,即使美国陆军将Huey直升机升级为UH-1H并投入早期的“重型直升机”CH-47A,AH-1G仍然能够在没有任何压力的情况下跟上他们的飞行速度。此外,AH-1G可以为地面部队提供比炮兵或空军固定翼战斗机更灵活,更快速和更准确的火力支援。这是武装直升机灵活性和效率的完美范例。 图—— AH-1G和UH-1编队飞行 当然,AH-1G的窄体不仅提高了飞行速度,而且由于前方横截面积的显着减小,也为眼镜蛇直升机提供了良好的生存能力。此外,眼镜蛇直升机的驾驶舱,油箱,发动机和传动系统都配备了围绕关键部件的装甲,可以为直升机提供更好的保护,从而确保其战场生存能力。 图—— AH-1G的前视图,可以看出机器的等效横截面积非常小 由于其灵活性,效率和卓越的生存能力,Cobra直升机也引起了美国海军陆战队的注意。虽然贝尔仍在与美国陆军进行预生产飞行试验,但美国海军陆战队提出购买72架AH-1G的需求,这将成为当时美国海军陆战队的三个航空机翼。每个配置都是“Cobra Squadron”。然而,当时的前线行动非常昂贵,美国军方预算紧张。因此,当时的美国国防部长麦纳麦玛拉减少了海军陆战队的购买数量,最终只批准了38个采购计划。 图——美国海军陆战队的早期眼镜蛇直升机 越南战争值得成为直升机参与现代局部战争的试金石。美国在越南战场上投入了7,000多架UH-1系列直升机。在此期间,贝尔还为美军生产了1,000多架AH-1G。超过300人在越南的战场上被击落或意外坠毁。尽管如此,美国军方还是在越南的战场上用直升机测试了各种直升机作战战术和多种服务协调作战策略。这些“干货”必须通过真正的战争洗礼以及越南战争中的直升机来积累。失败教训共同为后续重型火器直升机AH-64阿帕奇的诞生奠定了坚实的基础。

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